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有一些人會認為生鮮配送的過程很簡單，只需先進菜，接著推廣和宣傳，有人下單完成送貨過程、驗收就可以了，但其實在整個過程中有很多細節(jié)講究，有多少人就是因為忽略了個中的細節(jié)，所以才會把生鮮配送專門型企業(yè)運營得一團糟，就跟大家說一說生鮮配送流程的三個基本環(huán)節(jié)。
生鮮配送公司是怎么配送的
1、蔬菜的獲得
很多人可能會有疑惑，既然是生鮮配送為什么還要獲得蔬菜呢？因為目前市面上大多數(shù)的生鮮配送型企業(yè)都是蔬菜銷售配送一體化的，一般來說不會是消費者自己找某一平臺購買蔬菜再要求其他企業(yè)上門配送，后者這樣的情況很少見，就是因為是一體化的專門型企業(yè)，所以要從源頭——蔬菜獲得上去把控好。那么，蔬菜應(yīng)該從哪里獲得？較為推薦的是選那些采用有機種植方式培育蔬菜的大型合作方，如此才能保證不管要配送多少蔬菜都能得到有效的供應(yīng)。
2、蔬菜的配送
也就是將從合作方所獲得的、消費者下單的蔬菜類別以及對應(yīng)量從自己公司配送到對方的家中，這個過程乍聽挺簡單的，可能開個貨車或者是騎個摩托車配送就可以了，但其實也有一些細節(jié)，比如說為了能保證在約定時間內(nèi)到達，不會出現(xiàn)延時配送的問題，要確保你所指派的司機是老師傅，對當?shù)氐穆肪€環(huán)境很了解，知道哪一些地方在哪一些時間會堵車，哪一些地方有小路，如此才能讓蔬菜在為新鮮的狀態(tài)下送達。
3、送達之后的簽收
現(xiàn)在有一部分配送團隊他們是這樣的，送達之后不管對方在不在，直接將蔬菜扔在大門口，這樣做生意是做不久的，為了避免一些后續(xù)的矛盾，比如說你明明放在門口了、對方說沒收到，又或者你明明交到對方手上的、對方還是說沒收到，又或者你直接扔在門口，對方到家的時候發(fā)現(xiàn)蔬菜的品質(zhì)自己不滿意而產(chǎn)生投訴等諸多問題，要注意，將蔬菜親手交到對方手中之后，需要讓消費者在現(xiàn)場進行檢驗，檢驗認可了蔬菜的品質(zhì)后，還得對方在你的回收單上簽字，如此做了如果后期他對蔬菜品質(zhì)產(chǎn)生投訴，配送員就不需要為此負責，企業(yè)也不需要在處理投訴的過程中因為模棱兩可的、沒有辦法確定的、到底對方在現(xiàn)場是否滿意的這些個事情而感到傷腦筋。
?生鮮配送公司有哪些運輸方式
1、公路運輸
公路運輸是以各種汽車和公路為載體的運輸方式。它具有靈活、迅速、方便、輻射面廣的優(yōu)勢，運輸過程中不需改換包裝即可直接送達，實現(xiàn)門對門的運輸，適合蔬菜這樣的遍及廣大農(nóng)村的時令性農(nóng)產(chǎn)品的運輸，因而在蔬菜運輸體系中占據(jù)了主導地位。短途運輸工具可選擇用人力或畜力拖車和拖拉機；中長途運輸應(yīng)選用汽車，有普通貨運大卡車和冷藏汽車。
2、海洋運輸
生鮮配送海洋運輸主要以大攀遠洋賈輪為載體的運輸方式。遠洋運物成本低，較平穩(wěn)，運量大，但是受自然條件，尤其是臺風海浪的限制，其連續(xù)性差，速度慢，中轉(zhuǎn)、裝卸環(huán)節(jié)多，易造成損耗，主要適用于蔬菜的對外出口運輸。如我國對日本、韓國等國的蔬菜出口主要就是采取遠洋運輸?shù)姆绞健?br>3、鐵路運輸
鐵路運輸是以火車和鐵路為載體的運輸方式。鐵路運輸?shù)奶攸c是運輸量大，運費低，受季節(jié)變化影響小，但是中間環(huán)節(jié)多，靈活性小。目前鐵路運輸仍然是蔬菜的一種主要運輸方式，適合蔬菜的中長距離運輸。
4、內(nèi)河運輸
內(nèi)河運輸與遠洋運輸相比較，主要是以內(nèi)河船只和河道為載體的運輸方式。這種運輸方式對船舶的要求較低，適合各種船只的使用，大到萬噸貨輪，小到農(nóng)家小船都可以作為運送蔬菜的工具。但是受河道和水量、降水量等自然條件制約。內(nèi)河運輸同樣具有成本低、運量大的優(yōu)點，但是不適合遠距離、大范圍的蔬菜運輸，適合近距離直線式的運輸。在我國的長江、淮河、珠江、松花江、京杭大運河和江南水網(wǎng)比較發(fā)達的地區(qū)較多地采用這種方式運輸蔬菜。
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